随着工业的发展和技术的进步，风机已经成为现代工业生产过程中不可或缺的设备之一。它广泛应用于冶金、石化、城市轨道交通、水处理、机械等领域，是各类工业设备中最常见的一种。

正确的选型

是保证工艺过程正常工作及

安全生产的重要前提

基于风机类型多

在选型时有八个法则需要掌握

下面，赛达通小编与你一同了解！

关于通风机管网阻力计算不准确，相信大家还想要知道，通风机管网阻力计算额定值不准确的原因，以及通风机选型全压额定值不准确的后果，下面我们一起来了解一下！

■通风机管网阻力计算额定值不准确？原因有以下：管网阻力计算的粗疏和采用阻力系数不够准确；不合理的配置系统有效半径；确定风机进气条件不真实；选型随意缺乏应有的准则；施工监理忽视施工过程中现场设计变更的影响等，都会使计算结果与实际损耗误差超过30%甚至更多，导致选型的额定性能与实际运行性能不匹配，结果实际运行性能发生改变。

如果计算阻力比实际需要过大时，离心通风机运行引起流量增大，就会使实耗功率显著增加，其结果是全压内效率降低，还使电机额定功率易超载，存在烧电机动的危险，但对笔直倾斜的全压曲线流量变化影响较小；反之必然引起运行流量减少，实耗功率随之降低，风机内效率下降。与此同时，由于流量减少，引起除尘系统风管内流速降低，促使粉尘沉降。这两种情况都会造成风机长期处于轻载低效不节能运行状态。

通风机选型全压额定值不准确，会产生什么后果？处理高温炉窑所排出的废气，如选型引风机的负压过大时，会破坏炉内正常热平衡，由于加大了引风量，使炉内温度下降而影响燃烧或加热，导致热源损失的能量增加；当引风机排送含尘废气，污染源处保持足够密闭形成的负压状态，能够有效地防止有害污染物扩散。如风机的负压过大时，不仅使各点污染源处吸走过多的物料引起增加耗损，还增加除尘管道磨损和增大处理量，使负压除尘器的料斗内棚料，引起卸料困难。为此在运行中被迫停机间断定时排料；此外，除尘器灰斗下部法兰盘处若吸入雨水和湿气还会使灰斗料板结，造成排料堵塞。

在了解完风机如何选型后

我们继续走进下一个课题

众所皆知，风机在实际运行发生的故障种类繁多

较为常见的故障是：轴承振动、轴承温度高

动叶卡涩、旋转失速和喘振

当风机出现故障时，赛达通小编提醒大家：

请不要继续进行操作和使用，

应及时切断输入和输出，由合格的检修人员或维修单位进行检修

赛达通作为一家集研发、规划、设计

生产、测试、销售为一体的

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一切从客户的实际需求出发

接下来，让我们一同了解

风机常见故障及处理方法

01

风机轴承振动超标

轴承振动超标是风机运行中的一种常见故障，风机振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机安全运行。引起风机轴承振动超标的原因是多方面的，主要有：

（1）叶片非工作面积灰：这类缺陷常见于磨机引风机，现象主要表现为风机运行中振动突然上升。这是因为当气体进入叶轮时，与旋转叶片工作面存在一定角度，按流体力学原理，气体在叶片非工作面一定有旋涡产生，气体中灰粒在旋涡作用下会慢慢沉积到非工作面上。机翼型叶片最易积灰。当积灰达到一定重量时叶轮旋转离心力作用将一部分大块积灰甩出叶轮。各叶片上积灰不可，能完全均匀一致，聚集或可甩走灰块时间不一定同步，结果叶片积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，使风机振动增大。这种情况下，通常只需把叶片上积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，减少风机振动。实际工作中，通常处理方法是临时停机后打开风机机壳人孔门，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。但这样环境恶劣，存在不安全因素，造成机组非计划停运，检修时间长，劳动强度大。

（2）风道系统振动导致引风机振动：烟、风道振动通常会引起风机受迫振动，风机出口扩散筒随负荷增大，进、出风量增大，振动也会随之改变。反之，风机进风口进风面积不平均，如挡板开闭不统一，也会引起叶轮振动。

（3）动、静部分相碰引起风机振动：生产实际中引起动、静部分相碰的主要原因有：叶轮和进风口（集流器）不在同一轴线上；运行时间长后进风口损坏、变形；叶轮松动使叶轮晃动度大；轴与轴承松动；轴承损坏；主轴弯曲。

引起风机振动的原因很多，其他如联轴器中心偏差大、基础或机座刚性不够、原动机振动等。不同情况应采取不同处理方法。出现振动超标时，需加强监测并根据表现出来的振动特征，识别故障源并采取相应的措施，如更换叶轮、更换轴承、调整同轴度、紧固地脚螺栓、紧固定位螺栓等。

02

轴承温度高

导致风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。

离心式风机轴承置于风机外，若是轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起温度升高，一般可以采用听轴承声音和测量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够原因则是较容易判断。而轴流风机轴承集中于轴承箱内，置于进气室下方，当发生轴承温度高时，在风机运行中，很难判断是轴承有问题还是润滑、冷却问题。实际工作中应先从以下几个方面解决：①加油是否恰当，应当定期按要求给轴承箱加油。轴承加油后也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般比正常运行温度高10~15℃）就会维持不变，然后会逐渐下降。②冷却风机小，冷却风量不足。轴承箱没有有效冷却，轴承温度会升高，比较简单同时又节约厂用电的解决方法是轮毂侧轴承设置压缩空气冷却，当温度低时可以不开启压缩空气冷却，温度高时开启压缩空气冷却。③确认不存在上述问题后再检查轴承箱。

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其他故障

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